Amerika'da uygulama için sürmek: kendi poliçeniz nerede durur
Türk toplumunda Uber, Lyft ve DoorDash sürücülüğü yaygın; arabaların çoğu sıradan kişisel poliçelerle sigortalı ve o poliçelerin çoğu uygulama açıldığı anda ödemeyi keser. Platformlar bir şeyler taşır, yasa taşıttırır, ama sanılandan az ve kendi arabanız dışarıda kalır. İşte dönem dönem harita ve ucuz çözüm.
Standart bir New York kişisel araba poliçesi, bir yolcu taşıma uygulamasına giriş yaptığınız andan itibaren teminatı (no-fault dahil) dışlayabilir ve ücret karşılığı mal taşımayı, yani teslimat sürücülüğünü, zaten dışlar. New York City dışındaki yolcu taşımada eyalet yasası (Vehicle and Traffic Law Madde 44-B) platformun grup poliçesinin sizi karşılamasını zorunlu kılar: uygulama açık, yolcu bekliyorken kişi başı en az 75.000 $, kaza başı 150.000 $ yaralanma ve 25.000 $ mal hasarı, artı no-fault ve sigortasız sürücü teminatı; yolculuğu kabul ettiğiniz andan yolcu inene kadar 1.250.000 $ sorumluluk ve 1.250.000 $ sigortasız/yetersiz sigortalı sürücü teminatı. Yasa hiçbir dönemde kendi arabanız için hasar teminatı istemez; platformların isteğe bağlı kasko teminatı yüksek muafiyetlidir ve yalnızca yolculuk sırasında geçerlidir. Teslimat uygulamaları Madde 44-B kapsamında değildir; verdikleri, kendi sözleşmelerinde yazan kadardır: genellikle yalnızca aktif teslimat sırasında ve yalnızca sorumluluk. Çözüm, kişisel poliçeye eklenen bir rideshare ya da teslimat ek teminatı; sürücülük ana işinizse ticari poliçe. New York City'de başlayan yolculuklar ayrı bir sistemdir: orada Uber ve Lyft yolculukları TLC lisanslı sürücülere ve TLC lisanslı araçlara verilir; TLC araç lisansı için for-hire sigorta sertifikası (FH-1) ve TLC asgarilerini karşılayan ticari poliçe istenir.
Üç dönem ve her birinde kim öder
| Dönem | Kişisel poliçeniz (standart) | Platformun grup poliçesi (VTL Md. 44-B asgarileri) | Kendi arabanız |
|---|---|---|---|
| Uygulama kapalı | Her zamanki gibi karşılar | Hiçbir şey | Kendi kasko / kapsamlı teminatınız |
| Uygulama açık, yolculuk bekleniyor | No-fault dahil her şeyi dışlayabilir | Kişi başı 75.000 $ / kaza başı 150.000 $ yaralanma, 25.000 $ mal hasarı; no-fault; sigortasız sürücü | Poliçenize ek yazılmadıysa karşılanmaz |
| Yolculuk kabul edildi → yolcu indi | Her şeyi dışlayabilir | 1.250.000 $ sorumluluk; 1.250.000 $ SUM; no-fault | Platformun isteğe bağlı kaskosu: yalnızca kendi poliçenizde kasko varsa, yüksek muafiyetle |
| Teslimat (DoorDash, Instacart, Flex…) | Dışlanır: ücret karşılığı mal taşıma | Madde 44-B kapsamı dışı; uygulamanın kendi sözleşmesi, genellikle yalnızca aktif teslimatta sorumluluk | Karşılanmaz |
Asgariler yasanınkidir; platformlar daha fazlasını taşıyabilir. Madde 44-B, New York City'den başlayan yolculuklara uygulanmaz; şehrin kendi kiralık araç kuralları vardır (aşağıda). Kaynaklar yazının altında.
New York City'de Uber ve Lyft: TLC lisansı ve ticari poliçe
Tablo, New York City dışında başlayan yolculuklar içindir. Şehirde sistem farklıdır: Uber ve Lyft, TLC'nin lisansladığı yüksek hacimli kiralık araç hizmetleridir ve yolculuklar TLC lisanslı sürücülere, TLC lisanslı araçlarla verilir. TLC araç lisansı başvurusu, başvuranın adına bir for-hire sigorta sertifikası (FH-1), TLC'nin asgari teminatlarını karşılayan sorumluluk poliçesi ve bir FHV bazına bağlılık ister; plakalar da DMV'den alınan for-hire plakalarıdır. Yani şehirde kişisel poliçe artı rideshare eki yetmez, ayrı bir ticari TLC poliçesi gerekir. Asgari tutarlar araç türüne ve koltuk sayısına göre değişir ve TLC bunları güncelleyebilir; güncel tabloyu kaynaklardaki TLC sayfasında görürsünüz.
TLC poliçesini her şirket yazmaz ve bu piyasa kişisel araba sigortasından ayrıdır. Arabanızın TLC'ye mi, şehir dışında rideshare ekine mi ihtiyacı olduğunu birlikte netleştiririz; temsil ettiğim şirketlerden hangisinin yazdığını kontrol eder, yazmıyorsa bunu açıkça söylerim.
Boşluklar tam olarak nerede
- Kendi arabanız, uygulama açık her dönemde. Yasa hasar teminatı istemez. Yolculuk beklerken arkadan çarpılırsanız karşı taraf sigortalı ve kusurluysa onun sorumluluk sigortası öder; değilse ek yazılmamış kaskonuz cevap vermeyebilir.
- Bekleme dönemi yaralanmaları. Platformun 1. dönem teminatı 1,25 milyon değil, eyalet asgarisinin biraz büyüğüdür; beklerken kusurlu ciddi bir kaza 75/150'yi çabuk aşar ve kişisel poliçenizin yüksek limitleri dışlanmış olabilir.
- Hangi dönemde olduğunuz tartışması. Hasar uzmanları uygulama kaydını okur. Yeni çıkış yaptıysanız ya da yolcu yeni indiyse iki sigortacı birbirini gösterebilir. Ek yazılmış kişisel poliçe tartışmayı bitirir; üç dönemi de tek şirket karşılar.
- Teslimat, tamamen. Hiçbir eyalet yasası bu boşluğu doldurmaz; platform sözleşmesi ne yapıyorsa o. Teslimat sürücülüğünü arabanın ticari kullanımı sayın, kişisel poliçe öyle sayar.
Çözüm, ne kadar sürdüğünüze göre
- Haftada birkaç saat: kişisel poliçeye rideshare ya da teslimat ek teminatı. Teminatınızı, kasko ve kapsamlı dahil, uygulama açık dönemlere uzatır. Temsil ettiğim şirketlerden birkaçı yazar; hepsi teslimatı kapsamaz, uygulama adıyla sorun.
- Gelirinizin çoğu: ticari araç poliçesi ya da bir şirket sunuyorsa karma kişisel/ticari ürün. Daha pahalıdır; arabayı dönüştüğü iş aracı olarak karşılar.
- Her durumda: bildirin. Başvuru sorar; hasar kontrol eder. Bildirilmemiş uygulama, hem hasarı hem poliçeyi kaybetmenin en ucuz yoludur.
İlgili: temel poliçe için Türkçe araba sigortası sayfası, yeni gelenler için ilk 60 gün rehberi (Türkiye sürücü geçmişi neden sayılmaz, ilk prim neden yüksek).
Kurallar New York'a özgüdür; kayıt lisanslı olduğum eyaletlerde
Bu sayfalardaki bilgiler federal kurallara dayanır ve Amerika'nın her eyaletinde geçerlidir. Sizi bir plana kaydedebilmem için hem o eyalette lisanslı olmam hem de o sigorta şirketiyle sözleşmeli olmam gerekir. Lisanslı olduğum eyaletler: New York (hayat, sağlık ve P&C), South Carolina (hayat ve sağlık), Ohio (hayat ve sağlık), Texas (hayat ve sağlık). Ohio, South Carolina ve Texas'ta henüz bir sigorta şirketiyle sözleşmem yok; satış ve kayıtları şu an yalnızca New York'ta yapıyorum. Diğer eyaletlerde talebinizi alır, izninizle sizi lisanslı bir acenteye yönlendiririm. Listede olmayan bir eyaletteyseniz yine arayın: sorunuzu Türkçe yanıtlar, hangi kapıdan gireceğinizi söylerim; talep gördüğüm eyaletlerde lisans alıyorum.
Lisanslarımı kendiniz doğrulayabilirsiniz: Hakkımda sayfasında numaralar ve sorgulama bağlantıları var. Nasıl çalıştığım: Amerika'da Türk sigortacı.
16 Eylül 2026 itibarıyla New York kuralları, 16 Ekim 2026 itibarıyla TLC sayfaları; kaynaklar yukarıda. Başka eyaletlerde asgari tutarlar farklıdır. İngilizce ayrıntılı sürüm: rideshare and delivery insurance in New York.
- Vehicle and Traffic Law § 1693, yolcu taşıma ağı araçları için mali sorumluluk (New York Senatosu) — giriş yapılmışken 75/150/25; yolculuk sırasında 1.250.000 $ sorumluluk ve 1.250.000 $ SUM
- SSS: yolcu taşıma ağı (rideshare) hizmetleri (NY DFS) — kişisel poliçe giriş yapılmışken no-fault dahil teminatı dışlayabilir; hasar teminatı zorunlu değil; Madde 44-B New York City'den başlayan yolculuklara uygulanmaz
- Vehicle and Traffic Law Madde 44-B (New York Senatosu)
- For-Hire Vehicle bazları ve yüksek hacimli kiralık araç hizmetleri (NYC TLC) — bazlar TLC lisanslı sürücüleri TLC lisanslı araçlarla gönderir; 16 Ekim 2026'da okundu
- High-Volume For-Hire Services (NYC TLC) — Lyft ve Uber bu lisansla listelenir; 16 Ekim 2026'da okundu
- For-Hire Vehicle lisansı alma (NYC TLC) — başvuranın adına FH-1 for-hire sigorta sertifikası, TLC asgarilerini karşılayan teminat, bir FHV bazına bağlılık; 16 Ekim 2026'da okundu
Sık sorulan sorular
Aramadan önce en çok sorulanlara kısa cevaplar.
Başka sorunuz mu var? (518) 902-8822 numarasını arayın ya da randevu alın.
Uber ya da Lyft için sürerken kişisel araba sigortam beni karşılar mı?
Uygulama açıkken genellikle hayır. New York Finansal Hizmetler Dairesi (DFS) açıkça söylüyor: arabayı tescil ettirdiğiniz poliçe, bir yolcu taşıma ağına giriş yaptığınızda no-fault dahil teminatı dışlayabilir. Kişisel poliçenin istisnası ile platformun grup poliçesi arasında sorumluluk için boşluk olmaması gerekir; kendi arabanız için boşluk vardır, tıbbi teminat için döneme göre olabilir. Kendi poliçenize eklenen rideshare ek teminatı bunu kapatır.
New York City'de Uber ya da Lyft için TLC ticari araba sigortası gerekir mi?
Evet, New York City'de yolcu alıyorsanız. Şehirde Uber ve Lyft, TLC'nin (Taxi and Limousine Commission) lisansladığı yüksek hacimli kiralık araç hizmetleridir ve yolculuklar TLC lisanslı sürücülere, TLC lisanslı araçlarla verilir. TLC araç lisansı (For-Hire Vehicle) başvurusu, başvuranın adına bir for-hire sigorta sertifikası (FH-1) ve TLC'nin asgari teminatlarını karşılayan sorumluluk poliçesi ister; bu, kişisel poliçeye eklenen rideshare eki değil, ayrı bir ticari poliçedir. New York City dışında başlayan yolculuklarda ise TLC değil, aşağıdaki Madde 44-B kuralları ve kişisel poliçe artı rideshare eki geçerlidir. TLC poliçesini her şirket yazmaz; temsil ettiğim şirketlerden hangisinin yazdığını sizin için kontrol ederim.
Uber ya da Lyft'in sigortası New York'ta neyi karşılar?
New York City dışında Vehicle and Traffic Law Madde 44-B, platformun grup poliçesinin sağlaması gereken asgari tutarları belirler. Uygulama açık, yolculuk kabul edilmemiş: 75/150/25 sorumluluk artı no-fault ve sigortasız sürücü teminatı. Yolculuğu kabul etmekten yolcuyu indirmeye kadar: 1.250.000 $ sorumluluk ve 1.250.000 $ ek sigortasız/yetersiz sigortalı sürücü teminatı, artı no-fault. Yasada kendi arabanız için kasko ya da kapsamlı teminat zorunluluğu yoktur; platformlar bunu yalnızca yolculuk sırasında, yalnızca kendi poliçenizde kasko varsa ve birkaç bin dolarlık muafiyetle sunar.
Teslimat sürücülüğü (DoorDash, Instacart, Amazon Flex) aynı şekilde karşılanır mı?
Hayır. Madde 44-B önceden ayarlanmış yolcu yolculuklarını kapsar, teslimatları değil. Kişisel poliçenin 'ücret karşılığı mal taşıma' istisnası teslimat sürücülüğüne uygulanır; teslimat platformlarının verdiği ise kendi sözleşmelerinde yazandır: genellikle yalnızca aktif teslimat sırasında sorumluluk, beklerken hiçbir şey, kendi arabanız için hiçbir şey. Teslimat sürücülerinin ek teminata ihtiyacı yolcu sürücülerinden daha fazladır; birkaç şirket teslimatı özel olarak kapsayan bir ek yazar, uygulama adıyla sorun.
Rideshare ek teminatı kaça mal olur, ne yapar?
Kişisel poliçenizi, kasko ve kapsamlı teminat dahil, uygulama açık dönemlere uzatır; böylece platformun muafiyeti değil sizin bildiğiniz muafiyet uygulanır ve hangi dönemde olduğunuz tartışması biter. Fiyat şirkete, sürdüğünüz saate ve arabaya göre değişir; yarı zamanlı bir sürücü için genellikle primin ikiye katlanması değil, makul bir eklemedir. Her şirket yazmaz ve bazıları bildirilmemiş uygulama sürücülüğünü fark edince poliçeyi yenilemez; bu, hasardan sonra değil başlamadan önce yapılacak konuşmadır.
Sigorta şirketime uygulama için sürdüğümü söylemek zorunda mıyım?
Evet. Başvurular ticari kullanımı ve yolcu taşımayı sorar; bir hasar incelemesi uygulamanın yolculuk kaydını çeker. Bildirilmemiş rideshare ya da teslimat kullanımı, hasarı reddetmek ve poliçeyi yenilememek için gerekçedir. Bildirin ve ek teminatı alın; şirket yazmıyorsa bir sonraki yolculuktan önce yazan bir şirkete geçin.
Hangi uygulama, haftada kaç saat?
Uber, Lyft, DoorDash, Instacart, Amazon Flex: uygulamayı ve haftalık saatinizi söyleyin; temsil ettiğim şirketlerden hangisinin poliçenize bu ek teminatı yazdığını ve kaça mal olduğunu, bir hasar istisnayı sizin yerinize bulmadan önce Türkçe anlatırım.